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智慧交通
智慧交通是在智能交通的基础上,融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术,通过高新技术汇集交通信息,提供实时交通数据下的交通信息服务。大量使用了数据模型、数据挖掘等数据处理技术,实现了智慧交通的系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性。

智慧交通是在智能交通的基础上,融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术,通过高新技术汇集交通信息,提供实时交通数据下的交通信息服务。大量使用了数据模型、数据挖掘等数据处理技术,实现了智慧交通的系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性。
目前我国城市道路交通智能管理系统很不完善,需要从智能交通的多元信息采集、实时传输系统、数据处理平台、信息服务于发布等方面开展系统的规划和建设。电子警察系统是整个智能交通系统中最迫在眉睫的建设系统,在有信号控制的交叉口并没有设置电子警察系统,导致驾驶员闯红灯等现象频发,严重影响了正常的交通秩序。
城市道路交通智能管理系统将实现如下目标:
一、改善城市交通秩序,建立良好的交通环境
通过建立电子警察系统,实现对城市闯红灯等违法行为进行管制,降低车辆延误时间,有效的减少交通违法行为。
二、降低城区周边道路的交通事故率
以警力布控平台为基础,以电子警察系统及后续建设的卡口系统、视频监控系统等为技术手段,形成周密的管控网络,对交通违法,尤其是车辆闯红灯、肇事逃逸等行为进行有力的震慑和打击。
三、实现交通管理执法的非现场化
以电子警察系统、公路车辆智能监测卡口系统、交通电视监控系统为基础,实现违法行为的非现场化,改变以往以单一人工执法的落后模式,同时提高了交通违法行为抓捕的及时性和有效性。
【系统建设原则】
1、合理性原则
为了保证整个系统从设备配置到系统构成的合理性,设计时要根据城市道路交通管理实际状况和建设的具体需要,充分满足各项功能要求。
2、先进性原则
开发时要充分利用最新技术和科学经验,尤其是要将国家、公安部最新法规内容融入到设计方案中,在设计过程中要充分考虑到整个系统的连续性和前瞻性。
3、实用性原则
设计中所作的系统配置和主要设备选型参考国内大型交通智能管理系统工程中成功的应用实例,能够真正满足客户业务需求,符合实地环境条件。
4、可靠性、稳定性原则
系统建设关键是保证联网安全、正确,从而保证其完整性、正确性和可恢复性。系统的不稳定因素要从硬件、软件系统协同运行中得到充分防治,因此系统构成及主要设备均经过用户广泛使用验证,需按照24小时不间断服务的标准来建设。
5、经济性原则
在先进、可靠和充分满足系统功能的前提下,体现高性价比。充分利用现有设备和资源,综合考虑系统的建设、升级和维护费用。设计采用支持并符合国际标准、国家标准、工业标准及行业标准的产品,使系统具有良好的兼容性,有利于现在和将来的设备选型及互联网集成,便于保证各供应商产品的协同运行,便于施工、维护和降低成本。
6、安全性、保密性原则
硬件设备具有防破坏性的安全性能,整个系统、网络、设备、机房和前端,防雷击、过载、断电和人为破坏,软件不受病毒感染,具有高度的安全和保密性。系统应用层相对独立,与其他弱电系统可独立管理,以减少系统间可能造成的干扰。
7、可拓展性原则
可拓展性主要体现在系统横向和纵向的拓展能力上。在系统横向拓展方面,考虑到用户容量及业务功能的拓展,系统容量配置在满足当前抓拍业务需求的基础上,应该留有一定的拓展容量,可方便实现更大容量的违法自动抓拍系统。在纵向拓展方面,系统具有良好的兼容性和通用的软硬件接口,用户可在其基础上进行二次功能开发,实现新业务功能。

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